8点35分，合肥北城站准时发车；6分钟后，速度飙到了每小时300公里；9点03分，列车进入了蚌埠南站1号站台。历经了1个多月的联调联试，9月12日合蚌客运专线正式进入试运行阶段。按照计划，试运行将进行1个月左右的时间，相关验收结束后，将确定动车具体开行时间。
　　12日清晨，记者来到合蚌客运专线合肥北城站广场。整个车站的所有施工已经全部完成，身着制服的工作人员也在门口就位，电子显示屏上显示： “G7474次8:35开”， “G7476次9:01开”。
　　“欢迎北城站的第一批乘客。”工作人员微笑着迎接记者进站。进入候车大厅，非常宽阔、明亮。室内装饰和标志已经全部完成标贴。
　　北城站1号站台上，一辆CRH动车稳稳驶入合蚌客运专线合肥北城站。站台上的引导员全部就位，动车服务员走出车厢，在每节车厢的入口处，等候着乘客上车。
　　据京福铁路公司负责人介绍，试运行的时间将维持1个月左右，列车时刻全部按照实际列车运行图运行，时速300公里，每日开行14对列车。这意味着正式运行后，将有14对列车在合蚌客运专线上运行。据有关人士透露，正式运行后，每天有10对列车是G字头高铁，4对是D字动车。
　　“太快了，我每次从合肥开车到蚌埠，最快速度也要1个半小时。 ”与记者乘坐同一趟车的体验者对记者说。
　　在安徽财经大学上学的体验者唐晶晶说：“每次来学校，都要将行李从家拖到汽车站，然后再坐汽车到学校，路上要花2个多小时才能到学校。如果动车开行了，不到1个小时，省时、方便。 ”
　　据介绍，目前从合肥到蚌埠的客运班线，最快也要1小时40分钟。虽然每天发车的频率较好，但是因为其耗时长，许多乘客在接受记者采访时都表示，以后将首选动车乘坐。
    合蚌客专的开行，将实现合肥4小时到北京的梦想。(陆列嘉)